Komite Nasional Keselamatan Transportasi menemukan bahwa kecelakaan KA 4B Argo Bromo Anggrek dan KA 5568A Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026 dipicu oleh sejumlah persoalan komunikasi, di antaranya kualitas audio yang buruk dari KA 5181B akibat efek gema dan jarak mikrofon yang terlalu jauh dari sumber suara, serta penyampaian informasi darurat yang tidak terstruktur dan tidak lengkap. Masinis KA 5181B berulang kali menyampaikan situasi tanpa menyebutkan lokasi dan kondisi secara jelas, sementara PPKP memberikan instruksi yang tidak menggambarkan tingkat urgensi, sehingga durasi klarifikasi menjadi lebih panjang dan tindakan pengurangan kecepatan dilakukan secara subjektif. KNKT menilai diperlukan standar fraseologi dan struktur penyampaian informasi darurat yang singkat, jelas, dan dipahami bersama untuk meningkatkan efisiensi waktu tanpa mengurangi kejelasan komunikasi.